進(jìn)口減速機的維修與國產(chǎn)減速機的維修方法大同小異，如果減速機出現故障，先進(jìn)行檢查，比如油位檢查，油的檢查，軸承室的檢查，查看是磨損問(wèn)題，還是漏油問(wèn)題，具體問(wèn)題，具體對待。針對磨損問(wèn)題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端，應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無(wú)補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(cháng)設備部件的使用壽命，為企業(yè)節省大量的停機時(shí)間，創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟價(jià)值。針對滲漏問(wèn)題，傳統方法需要拆卸并打開(kāi)減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時(shí)費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會(huì )再次出現泄漏。高分子材料可現場(chǎng)治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著(zhù)力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問(wèn)題。

擺線(xiàn)針輪減速機全部傳動(dòng)裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)滾柱軸承，兩個(gè)擺線(xiàn)輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線(xiàn)輪與針齒輪上一組環(huán)形 排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，(為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套)，減速原理：當輸入軸帶著(zhù)偏心套轉動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運動(dòng)成為既有公轉又有自轉的平面運動(dòng)，在輸入軸正轉周時(shí)，偏心套亦轉動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向轉過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助輸出機構，將擺線(xiàn)輪的低速自轉運動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。擺線(xiàn)針輪減速機型號：B系列擺線(xiàn)針輪減速機，X系列擺線(xiàn)針輪減速機，8000系列行星擺線(xiàn)針輪減速機F8000系列行星擺線(xiàn)針輪減速機Z系列行星擺線(xiàn)針輪減速機，9000系列行星擺線(xiàn)針輪減速機，注:以上各形式的減速機，其實(shí)質(zhì)是一樣的，只是各擺線(xiàn)減速機廠(chǎng)家自己推出的型號，標識方式不同而已。

進(jìn)口減速機國內是可以維修的，天津市佰利天減傳動(dòng)設備有限公司就承接進(jìn)口減速機的維修服務(wù)，歡迎來(lái)電詳詢(xún)。

維修師傅總結減速機的常見(jiàn)故障就是漏油和磨損。當擺線(xiàn)針輪減速機正常運作的時(shí)候，如果溫度升高太快，甚至超過(guò)了70℃，就要及時(shí)查看減速機的內部構件是否出現問(wèn)題。溫度正常但是有異響也要打開(kāi)減速機認真檢查軸承、銷(xiāo)柱、銷(xiāo)套和擺線(xiàn)盤(pán)是否出現明顯的磨損或損壞問(wèn)題，及時(shí)更換與維修。減速機一旦經(jīng)過(guò)拆封，必須慎重的進(jìn)行再次安裝，要清理干凈接觸面并且涂密封膠更換密封墊，密封墊不能過(guò)厚。減速機重新安裝之后在手動(dòng)運行一周后才可以正常工作，這樣可以避免安裝不得當的事故發(fā)生。 每一個(gè)擺線(xiàn)針輪減速機都是有對應的數據與內部配件的，不允許進(jìn)行內部零部件的互相更換或者是拼錯使用。

造成減速機漏油的原因主要有這幾點(diǎn)：1，在封閉的減速機里，減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。 2，軸封結構設計不合理或減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素，3，減速機在運轉過(guò)程中，如果加油量過(guò)多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。4，安裝精度不高引起的漏油。還要注意油封的級別、安裝方式和工作環(huán)境溫度等原因，加油時(shí)注意油量不要加太多，經(jīng)常對設備進(jìn)行檢修，防止密封不嚴等問(wèn)題。